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国内集装箱涂料发展“任重而道远”
来源:中外涂料网    更新时间:2016-10-12 10:02:27    浏览次数:
 
  2008年金融危机前,集装箱涂料市场由称为主要供应商的中远关西、中涂、海虹老人、金刚化学4家瓜分。“十二五”期间,新兴涂料供应商异军突起,SKS、Valspar、MEGA、PPG等国外供应商,以及三蝶、宝骏、德威等国内供应商,但主要供应商因其产品稳定的质量和全方位的客户服务,仍占据主导,中远关西与中涂仍占据55%,其他各公司合计45%,其中新兴供应商的市场份额已达到13%~15%。

  从生产企业分析

  据了解,作为集装箱涂料市场占比最大的中远关西,2016年上半年销售额为2.87亿港元,同比下降约57.5%,减少主要是因为集装箱涂料销售量及价格较2015年同期下降。2016年1-6月,国际航运业市场不景气,行业持续低迷,供过于求情况依然持续,船队结构调整,新造船市场成交持续放缓,船价下行压力持续;新造集装箱需求明显萎缩,集装箱涂料市场竞争激烈且价格受压。而其中中国集装箱造箱量较2015年同期大幅下跌,上半年中远关西集装箱涂料销售量仅为6,091吨,与2015年同期的25,944吨比较减少77%。

  从市场需求分析

  目前,广东省地区共有六家集装箱制造商,包括:马士基、深圳南方中集、惠州太平、惠州新华昌、广州东方国际、新惠中集。其中马士基早在2年前就已经实现100%水性化生产。2013年,威士伯与东莞马士基签署战略合作协议,经过一年的技术测试,东莞马士基完成了“油改水”生产线的创新切换,生产的集装箱基本达到100%为水性涂料。

  而另外5家,除了新惠中集外,其余四家均已完成生产线的改造,并逐步开始水性漆试产。关于新惠中集,因其制造生产的集装箱为特种箱,对涂料性能有较高要求,目前改线还在计划中。

  从政策法规分析

  7月1日,全国首个集装箱制造业排放标准——广东省《集装箱制造业挥发性有机物排放标准》正式实施,标准限定集装箱的VOCs最后要达到小于110g/m2的排放水平。据了解,《标准》分别对集装箱制造涂装生产线单位面积VOCs排放量、排气筒VOCs排放、无组织排放监控点浓度3个指标制定排放限值。

  “十三五”集装箱涂料重点研发项目

  大力发展高固体分和水性等环境友好型涂料在集装箱上应用,是环保政策和集装箱行业发展的要求。

  修箱产业将成为行业新亮点,易清洁、耐磨、耐介质性好的特殊性能涂料需求量大。在“一带一路”大方针的指引下,我国内贸箱,尤其是铁路箱的需求,据不完全统计,在300万TEU左右。逐步增长的内贸将成为造箱行业新增长极,将带动集装箱涂料行业健康发展。涂料企业要适应集装箱行业结构调整,不断开发涂料新产品。

  综上所述,现如今国内集装箱行业市场趋于饱和,集装箱涂料生产企业将面临巨大的挑战,但挑战与机会并存,在国家供给侧结构性改革经济方针的指引下,“去产能、去库存、去杠杆、补短板、谋发展”。

  环保是未来5年集装箱行业发展的重中之重,不仅是国家相关政策的要求,同时也是客户的需求。此外,行业内人士也寄希望于通过环保要求,改善目前造箱业高付出、低回报的格局,重振造箱业健康发展的格局。“道路曲折,前途光明”,虽然水性涂料的大规模使用还有很长的路要走,但整个行业对环保的未来是明确的。


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